Одна из самых интересных конструкций
BMW конца 80-х - модель "Z1".
Конструкторы-дизайнеры при создании этой модели использовали самые
неординарные инженерные решения: кузов "BMW Z1", собранный
вокруг стального оцинкованного каркаса, оборудован полом из
композитных пластических материалов и панелями из термопластика. В
машине установлены раздвижные двери, убирающиеся в глубокие проемы
одним нажатием кнопки, что моментально преображает автомобиль в
открытый кабриолет; упругие, компактные боковины способствуют
улучшению динамических характеристик "Z1", обеспечиваемых также
рядом других приспособлений, таких как вогнутый складной верх,
играющий роль спойлера. Автомобиль использует
агрегаты от "325i E30" - двигатель M20B25 - мощностью 170 л.с.,
трансмиссию, узлы передней подвески. Задняя подвеска специально
сконструирована для "Z1". Все агрегаты
крепятся к пространственной раме, при этом двигатель находится в
базе - позади переднего моста; привод - на задние
колеса. (Распределение веса по осям - 49%
впереди и 51% сзади.) К этой же раме крепятся
и пластиковые кузовные панели. Несмотря на
широкое применение пластика в конструкции машины, она не только не
стала легче по сравнению с "донором", но даже прибавила в весе: 1250
кг против 1180 у "325i". Правда, скоростные
характеристики, благодаря более выигрышной аэродинамике, у
"родстера" все равно лучше: разгон 0-100 км/час за 7,9 сек (8,3 у
"325i"), максимальная скорость 225 км/час (218,
соответственно). Но, тем не менее, что это за
спортивный двухместный автомобиль, который всего на 7 км/час быстрее
оснащенного аналогичным мотором 4-дверного "седана"? Тем более, что
первый собирается практически вручную - 6 штук в день (всего с конца
1988-го по 1991 год собрали около 8000 штук) - то есть претендует на
некий ореол эксклюзивности? Если вы пробежитесь по сайтам,
упоминающим "BMW Z1", практически везде встретите замечание о
несоответствии имиджа и силового агрегата: такое шасси требует более
серьезного мотора! Эти пожелания были
услышаны, и практически все основные тюнинговые ателье, занимающиеся
BMW, ввели в свой модельный ряд услуги по доводке "Z1" - от
"настройки" серийного мотора до имплантации нового.
